汽车音响改装时功率放大器的主要分类有哪些?

2018-04-26  来自: 濮阳市华龙区建培汽车音响维修部 浏览次数:221

   如今很多车主都会考虑对爱车进行音响改装,因为开车出行已经占用了大家不少的时间,美妙动听的音乐可以让出行过程中不再无聊,尤其是在驾驶途中,有悠扬的音乐为伴也更加令人喜欢。 濮阳建培汽车音响就是专业从事汽车音响改装、汽车音响隔音、汽车音响升级、汽车音响降噪以及汽车音响导航维修服务的,在进行音响改装时,大家对功率放大器的选择有些疑惑,所以需要为大家详细介绍下功率放大器的主要分类:


濮阳汽车音响改装


    功率放大器通常根据其工作状态分为五类。即甲类(A)、乙类(B)、甲乙(AB)类、数字(D)类:

    一、甲类(A类)功放:

    输出功率较小,耗电量大,但失真小,比较少用。

    A类放大器的输出晶体管(或电子管)的工作点在其线性部分中点,不论信号电平如何变化,它从电源取出的电流总是恒定不变,它是低效率的,用作声频放大时由于信号幅度不断变化,其实际效率不可能超过25%,可由单管或推挽工作。甲类放大器的优点是无交越失真和开关失真,而且谐波分量中主要是偶次谐波,在听感上低音厚实、中音柔顺温暖、高音清晰利落、层次感好,十分讨人喜欢。但一直因为耗电多,效率低,容易发热和对散热要求高而未能在大功率的放大器中得到广泛应用。由于器件长期工作于大电流高温下,容易引起可靠性和寿命方面的问题,而且整机成本高,所以制造甲类功率放大器出名的厂家,现在已大多停止生产晶体管甲类功率放大器。


    二、乙类(B)放放:

    乙类(B)放大器的偏置使推挽工作的晶体管(或电子管)在无驱动信号时,处于低电流状态,当加上驱动信号时,一对管子中的一只在半周期内电流上升,而另一只管子则趋向截止,到另一个半周时,情况相反,由于两管轮流工作,必须采用推挽电路才能放大完整的信号波形。乙类放大器的优点是效率较高,理论上可达78%,缺点是失真较大。


    三、甲乙类(AB)AB类功放:

    输出功率大,耗电量中等,但失真等比A类大,目前我们大量使用这类功放。

AB类功放放大器在低电平驱动时,放大器为甲类工作,当提高驱动电平时,转为乙类工作。甲乙类放大器的长处在于它比甲类提高了小信号输入时的效率,随着输出功率的增大,效率也增高,虽然失真比甲类大,然而至今仍是应用最广泛的晶体管功率放大器程式,趋向是越来越多的采用高偏流的甲乙类,以减少低电平信号的失真。现在汽车功放多数都是用这种方式。


    四、数字(D)D类功放:

    是近几年出现的一种新型功放(数字功放)。它最大优点是功耗极小。它通常采用耐二次击穿、开关转换效率极高的扬效应管。效率可达90%以上。(普通A类和AB类功放的最高效率不超过50%)这就音响着耗电小,散热要求低,易集成化大批量生产。另一优点是失真小,转换时间快,瞬态反应快、精确,特别适应于爆发力要求较高的重低单功放,在汽车音响里有取代其它功放的趋势。


    D类功放放大器与传统的模拟功放是两种不同的工作原理,它属于开关型的音频功放,D类使用的是PWM技术,是一种开关频率随着时钟脉冲周期而变化的放大器。在大功率应用场合,数字功放同时具有频率响应宽,大动态范围和良好的瞬态响应。他的优点是失真小、抗干扰能力强、散热器面积小、体积小重量轻、电源功耗小、转换效率高、具有甲乙类的音质。目前主要是成本较贵,虽着现在软硬件技术的发展成本降低,数字功放的应用会越来越多。


    汽车音响改装时功率放大器的主要分类就是这些,大家一定要根据需要进行正确选择,更多关于汽车音响改装的相关信息,就为大家介绍到这里,更多关于汽车音响改装的相关信息,将继续为大家整理,敬请关注。

关键词: 濮阳汽车音响改装   濮阳音响改装